Мотоцикл KTM 790 DUKE

ЛЕЗВИЕ

KTM 790 DUKE невероятно точен. Ловкость, которую вы ожидаете от одного, смешанного с мясистым ударом близнеца. Он вырезает углы с высокой точностью, может похвастаться параллельным сдвоенным двигателем LC8c объемом 799 куб. См, встроенным в одно из самых легких и компактных шасси. KTM 790 DUKE - это стремление к быстрому на поворотах. Динамически переключаясь с одного изгиба на другой, вы окажетесь в центре событий, а не в стороне.

ДВИГАТЕЛЬ И ВЫХЛОП

В темном ядре KTM 790 DUKE скрывается компактная силовая установка с параллельным сдвоенным двигателем объемом 799 куб. См, просто ожидающая, чтобы разорвать горный перевал или короткое замыкание. Этот двигатель обладает исключительной эффективностью и лидирующей в своем классе мощностью и крутящим моментом. Это легкая сила, с которой приходится считаться.

ДВИГАТЕЛЬ

Созданный для крутящего момента, этот жидкостный охлаждающий 8-клапанный агрегат DOHC выдает 87 Нм при 8000 об / мин, почти сразу же после финального 103 л.с. Между тем, усовершенствованная система управления поездкой по проводам гарантирует высокую степень детализации, а также низкий расход топлива и показатели выбросов.

КРЫШКА ЦИЛИНДРА

Головка цилиндров DOHC с 8 клапанами содержит распредвалы с двумя цепными приводами и одну свечу зажигания на цилиндр. Кроме того, распределительные валы в DUKE 790 собраны, что делает их даже легче, чем кованые распределительные валы. Покрытия для пальцев с покрытием DLC, стальные клапаны и гидравлический натяжитель цепи завершают сборку головки цилиндров

БАЛАНСЕРНЫЕ ВАЛЫ

Никто не наслаждается неприятными флюидами. Вот почему KTM 790 DUKE использует балансирные валы, расположенные перед коленчатым валом и в головке цилиндров, чтобы обеспечить плавную подачу мощности и минимальную вибрацию.

ЦИЛИНДРЫ

Алюминиевые цилиндры с покрытием являются неотъемлемой частью конструкции кожуха двигателя без рукавов этого параллельного двойника объемом 799 куб. Эта конструкция цилиндра с открытой палубой обеспечивает оптимальное охлаждение, улучшенные производственные допуски и надежность.

ПОРШНИ

Кованые поршни с тремя поршневыми кольцами в сочетании с покрытым DLC (Diamond Like Coating) поршневым пальцем обеспечивают легкую конструкцию поршня. Это сводит к минимуму возвратно-поступательный вес, что уменьшает вращающиеся массы, улучшает общее управление и максимизирует обороты двигателя.

КАРТЕР

KTM 790 DUKE оснащен горизонтально расколотыми картерами, которые изготовлены из алюминия под давлением, что позволяет уменьшить толщину стенок и уменьшить вес.

PASC СЦЕПЛЕНИЕ

Сцепная муфта позволяет водителям уверенно входить в повороты, не блокируя заднее колесо при резком замедлении или при переключении на пониженную передачу, оставаясь при этом легким на пальце сцепления.

СИСТЕМА СМАЗКИ

В двигателе используется компактная полусухая система отстойника, в которой масло активно откачивается из картера, картера сцепления и коробки передач. Это обеспечивает любой ненужный поток масла через двигатель, уменьшая потери мощности из-за трения. Для охлаждения масла двигатель оснащен масляным радиатором, аналогичным установленному в более крупных двигателях LC8.

ЕЛЕКТРОННАЯ РУЧКА ГАЗА

Вместо того, чтобы дроссельные клапаны электронной системы впрыска контролировались кабелями, поездка по проволоке обрабатывает движения поворотной рукоятки дросселя с помощью электронных датчиков и, соответственно, активирует дроссельные клапаны с помощью серводвигателей. Тем не менее, наша поездка по проводам на KTM 790 DUKE проходит лишнюю милю: она электронным образом переводит команды дроссельной заслонки водителя в лучшие положения дроссельной заслонки для текущей ситуации езды. Удушье, тряска и непроизвольные увлечения остались в прошлом. Добровольные, однако, могут легко стать делом вашего будущего.

ВЫПУСК

Нержавеющая сталь вещь красоты. Средний демпфер централизует массу и позволяет создать относительно небольшой глушитель, который воспроизводит впечатляющий саундтрек. Сотни испытательных стендов и сложное моделирование гарантировали, что эта выхлопная система вносит решающий вклад в кривую крутящего момента и превосходные стандарты выбросов.

AIRBOX

Воздушная коробка плотно прилегает к подрамнику, а воздухозаборник находится по бокам, что позволяет байку сохранять прохладу, пока вы в него стреляете.

ШАССИ

Большая доза ловкости KTM 790 DUKE проистекает из ловкости его легкого шасси. В то время как он использует свой компактный параллельный двухдвигательный двигатель в качестве структурной и динамической точки поворота для быстрого реагирования - это трубчатая стальная рама, инновационный литой алюминиевый подрамник и поворотный рычаг, которые сочетаются с ориентированными на производительность колесами, тормозами и подвеской WP, чтобы развить поездку в отличие от любой герцог перед этим.

РАМА

Невероятные характеристики управляемости KTM 790 DUKE основаны на динамичной несущей конструкции трубчатого шасси. Инженеры имели в виду одну цель, заключающуюся в том, чтобы шасси было как можно более жестким и компактным для более крутого поворота и больших углов наклона, позволяя ему с большой скоростью реагировать на повороты.

ПОДРАМНИК

Подрамник изготовлен из литого алюминия и оснащен воздушной коробкой. Никаких пластиковых крышек, никаких дополнительных кронштейнов - все отлито на две части, чтобы уменьшить сложность и вес. Треугольные формы в подрамнике были вдохновлены решетчатыми подрамниками KTM, поскольку это обеспечивает прочную и простую конструкцию.

МАЯТНИК

Отлитый под давлением маятник с открытой решеткой тщательно изготовлен и оптимизирован для обеспечения жесткости и устойчивости, при этом обеспечивая превосходные характеристики изгиба. Используя прямую ссылку для заднего удара, сложность и детали уменьшены

КОЛЕСА

KTM 790 DUKE оснащен чрезвычайно легкими легкосплавными дисками, изготовленными методом литья под низким давлением. Легкие колеса не только делают мотоцикл легче в целом, но и минимизируют неподрессоренные массы и момент инерции, что положительно сказывается на управляемости и динамике движения.

ШИНЫ

Шины MAXXIS Supermaxx ST, установленные на KTM 790 DUKE, были разработаны специально для этого мотоцикла. Благодаря специальному составу шины обладают сцеплением как во влажных, так и в сухих условиях и обеспечивают баланс между спортивностью и повседневной ездовой способностью, предлагая водителю стабильную езду и превосходный износ шин.

ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА

Перевернутая вилка 43 мм с открытым картриджем от WP Suspension предоставляет вам установку, невиданную в этом сегменте. Вилка использует технологию разделения функций, что означает, что сжатие и демпфирование отскока имеют место в отдельных ветвях вилки, что позволяет лучше настроить поведение вилки. Пружины вилки являются прогрессивными, обеспечивая плавную работу в течение всего хода вилки; мягкий для начального хода и сильнее вниз по ходу, чтобы предотвратить падение.

ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР

Проверка заднего конца - это современный, ударопрочный WP амортизатор с прогрессивной пружиной и регулировкой предварительной нагрузки. Это обеспечивает максимальное сцепление при атаке извилистой ленты асфальта.

РУЛЕВОЙ ДАМПЕР

Этот надежный и чувствительный рулевой демпфер WP был настроен так, чтобы обеспечить максимальную обратную связь водителя через планки, сохраняя при этом переднее колесо бескомпромиссным по неровной асфальте. Вы даже не узнаете, что он там, пока этот отвратительный участок дороги не достигнет середины поворота.

ТРАВЕРСЫ

Жесткость траверс из литого алюминия была отрегулирована так, чтобы соответствовать гибкости вилки, обеспечивая спортивную управляемость и превосходную обратную связь. Продуманная конструкция тройных зажимов и зажимов руля означает, что для этого идеального положения при езде возможно четыре различных положения руля.

ТОРМОЗА

Максимальное торможение на переднем колесе KTM 790 DUKE обеспечивается двумя радиально установленными четырехпоршневыми фиксированными суппортами и двумя дисками по 300 мм. Расстояние между рычагом ручного тормоза и рулем регулируется таким образом, чтобы рычаг был легко доступен для каждого водителя. Передний тормоз получает эффективную поддержку от дискового тормоза на заднем колесе, которое имеет один диск и плавающий суппорт с одним поршнем. Вся эта тормозная способность поддерживается угловой системой KTM ABS.

ЭРГОНОМИКА И КОМФОРТ

Разработанный для обеспечения внушающего уверенность управления для широкого круга потенциальных гонщиков, гладкий корпус KTM 790 DUKE обеспечивает легкость движения, необходимую для легкого направления динамических движений Scalpel во время езды, и в то же время обеспечивает точную регулировку комфорта - независимо от того, что ваш уровень квалификации.

РУЛЬ

Конический алюминиевый руль шириной 760 мм дает вам полный контроль. Он регулируется, имеет 4 положения на тройном зажиме и может вращаться еще в трех положениях для идеального положения при езде.

ПОДНОЖКИ

Литые из алюминия опорные ножки, установленные на KTM 790 DUKE, обеспечивают удобную посадку, но при этом обеспечивают максимальный дорожный просвет, обеспечивающий впечатляющие углы наклона. Обратное (гоночное) переключение возможно без каких-либо дополнительных деталей. Регулируемые ножки также доступны в качестве опции KTM PowerParts для тех, кто хотел бы сделать все возможное.

СИДЕНИЕ

При высоте 825 мм байкисты как более низкого, так и более высокого уровня могут наслаждаться байком на полной скорости, не упуская из виду повседневную практичность. Чехол на сиденье цепкий, но все же позволяет водителю легко передвигаться на байке. Он был разработан для работы с текстилем и кожей, в соответствии с широким спектром наездников и стилей катания. Чехол сиденья Pillion изготовлен из того же материала и сочетает в себе острый внешний вид и комфорт пассажиров. 805 мм возможно с нижним сиденьем KTM PowerParts.

КУЗОВ И ГРАФИКА

Упорная агрессивная позиция KTM 790 DUKE пугает всех, кто пересекает ее путь. Он явно берет некоторые из своих дизайнерских намеков от KTM 1290 SUPER DUKE R - наиболее очевидной из них является уникальная фара "маска для лица". Его отличительные четкие линии и компактные пропорции 11/13 подчеркиваются фирменной графикой KTM, которая не оставляет сомнений относительно его доминирующих на дороге намерений.

ПАНЕЛЬ TFT

Многоцветная комбинация соответствующей информации, представленная в беспорядочном виде. Когда вы включаете двигатель, полоски дисплея меняют цвет, либо стимулируют вас, либо предупреждают, что двигатель все еще холодный. Дисплей также автоматически приспосабливает свое освещение к окружающему освещению и становится ярким, когда выбран «Режим отслеживания».

СВЕТОДИОДНЫЙ СВЕТ

Форма и функциональность полностью интегрированы в KTM 790 DUKE. Возьмем, к примеру, светодиодную фару, которая подчеркивает дизайн этого байка. Он сочетает в себе оптимальное освещение ближнего поля с максимальной светоотдачей. А дневные ходовые огни с обеих сторон гарантируют, что мотоцикл будет лучше восприниматься и более дифференцирован другими участниками дорожного движения, тем самым предлагая огромные преимущества в плане безопасности. Светодиодный задний фонарь установлен на держателе номерного знака, чтобы его можно было легко снять для использования в трекдэй или для индивидуальной настройки.

ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ И ЭЛЕКТРОНИКА

KTM 790 DUKE может нести некоторые мускулы и песок, но в стандартной комплектации он также обладает серьезным умственным потенциалом. Подача 78 кВт (105 л.с.) и 87 Нм эффективно контролируется передовой электроникой и вспомогательными устройствами для следующего поколения. Даже когда вы заигрываете с лимитом, комбинация KTM самого передового программного обеспечения и электроники в мире мотоциклетного спорта позволяет вам легко выбирать уровень и степень помощи, необходимые, чтобы максимизировать ваш фактор острых ощущений при любой поездке. Все, что вам нужно сделать, это сосредоточиться на дороге впереди и держаться крепче.

ПОМОЩЬ ВОДИТЕЛЮ

Когда вы вдруг обнаружите, что предел, хорошо знать, что у вас есть наука на вашей стороне. KTM 790 DUKE был разработан для обеспечения не только наилучшей механической обратной связи, но и лучших электронных средств.

РЕЖИМ ТРЕКА

Режим трека, как следует из названия, предлагает неограниченные острые ощущения и характеристики READY TO RACE. Он имеет функцию управления запуском для быстрого бегства, переменную регулировку скольжения, повышенную реакцию дроссельной заслонки и возможность тянуть эпические колеса путем отключения Anti-Wheelie.

УПРАВЛЕНИЕ ТЯГОВЫМ УСИЛИЕМ (MTC)

Контроль тяги на мотоцикле (MTC) очень интересен, но это важная часть KTM 790 DUKE. MTC - это система контроля тяги, чувствительная к углу наклона, которая чрезвычайно плавно снижает мощность двигателя и едва заметна. В зависимости от выбранного режима езды, MTC также допускает несколько

КВИКШИФТЕР +

KTM 790 DUKE обеспечивает плавное движение без повышенных и пониженных скоростей благодаря собственной системе Quickshifter + от KTM. Он читает и реагирует на вашу поездку под любой нагрузкой, чтобы гарантировать, что переключение происходит так же быстро, как и вы. При переключении на пониженную передачу система сопоставляет частоту вращения двигателя со скоростью нижней передачи.

MSR

KTM 790 DUKE оснащен стандартным регулятором проскальзывания двигателя (MSR), который работает в противоположном направлении от MTC. Это означает, что нет возможности случайно заблокировать заднее колесо при переключении на пониженную передачу или резком отключении. MSR гарантирует, что вы сохраняете полную тягу и дополняет сцепную муфту и особенно эффективен в ситуациях с низким сцеплением.

СУПЕРМОТО РЕЖИМ

«Режим супермото» позволяет увлеченным и опытным гонщикам заблокировать заднее колесо - обязательное условие для совершенной поездки в супермото и преднамеренно выполненных слайдов. Это означает, что ABS отключается на заднем колесе, сохраняя функцию ABS на переднем колесе.

КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ МОТОЦИКЛА (MSC) С УГЛОВЫМ АБС

Ключевым компонентом комплексного пакета помощи BOSCH MSC является чувствительный к повороту ABS. Короче говоря, это означает, что у водителей повышается уверенность при резком торможении даже при экстремальных углах наклона.

РЕЖИМЫ ЕЗДЫ

Гонщики могут выбрать один из четырех режимов езды, а именно: «Спорт» для более агрессивной езды, «Улица» для комфортной езды по городу, «Дождь» для случаев, когда становится немного скользко, и режим предельной атаки - «Трек». Это дает пилотам KTM 790 DUKE полную выходную мощность, возможность выключить регулятор тяги, сгладить дроссель, отключить антиколесный механизм для работы с задними колесами.

АКСЕССУАРЫ И БАГАЖ

Вы найдете полный спектр KTM PowerParts и вариантов багажа, доступных для KTM 790 DUKE. Внесите эстетические изменения, чтобы усилить вашу поездку, отразить ваше личное отношение, отрегулировать функцию и отрегулировать характеристики в соответствии с вашим индивидуальным стилем катания. Где бы вы ни катались и как бы вы ни хотели атаковать на поворотах, KTM PowerParts обеспечит вам полную защиту